PZL-Bielsko SZD-51-1 Junior
Monoplace polonais en fibre de verre pour les premiers solos et le vol en club : aile haute, roues principale et de queue fixes, aérofreins sur l'extrados seulement. Doux à basse vitesse, il est souvent le premier monoplace ; environ 260 construits.
Performances
- Vitesse à ne jamais dépasser (VNE)
- 119 kt
Licence et formation
- Licences qui le couvrent
- LAPL(S) · SPL
- Qualification de classe
- Sailplane (winch / aerotow launch)
- Formation complémentaire
- Rien au-delà de la licence et de la qualification.
Termes EASA. D'autres autorités nomment et découpent les qualifications autrement.
Règles de vol et autorisations
- Règles de vol
- VFR uniquement
Avec l'équipement habituel. Les documents de l'aéronef décident de ce qu'il peut faire.
Type
- Constructeur
- PZL-Bielsko
- Catégorie
- Planeur
- Moteurs
- Sans moteur
- Catégorie de turbulence de sillage
- L · Léger
Masses et capacité
- Passagers max.
- 0
- Équipage minimal
- 1
- Sièges au cockpit
- 1
- Masse max. au décollage (MTOW)
- 380 kg
Piste
- Surfaces utilisables
- Herbe · Asphalte
Pas encore de valeurs de piste publiées pour ce type.
Cockpit et systèmes
- Cockpit
- Instruments analogiques
Plan à l'échelle
- Longueur
- 6,69 m
- Envergure
- 15 m
- Largeur du fuselage
- 0,62 m
Dessiné à l'échelle d'après la longueur, l'envergure et la hauteur publiées ; les formes fines sont approximatives.
Comparaison de taille
- PZL-Bielsko SZD-51-1 JuniorLongueur 6,69 m
- PZL-Bielsko SZD-30 PiratLongueur 6,86 m
Tous dessinés à la même échelle. La personne mesure 1,8 m.
Vitesses
- VAVitesse de manœuvreEn dessous, un braquage complet des gouvernes ne surcharge pas la cellule (à masse maximale).
- 84 kt
- VNEÀ ne jamais dépasserNe volez jamais plus vite. Trait rouge.
- 119 kt
Valeurs publiées typiques pour la variante indiquée, uniquement pour apprendre. Volez toujours avec le manuel de vol de l'aéronef (POH/AFM).
Pilotez le PZL-Bielsko SZD-51-1 Junior dans le simulateur
Entraînez vos communications radio avec ce type dans le simulateur ATC à IA.
