Cessna 172S Skyhawk
Le Cessna 172 est l'avion le plus construit de l'histoire et l'avion école quadriplace de référence dans les écoles de pilotage du monde entier. Aile haute, pilotage docile et pièces détachées en abondance.
Performances
- Vitesse de croisière
- 124 kt
- Vitesse à ne jamais dépasser (VNE)
- 163 kt
- Autonomie
- 640 nm
- Plafond pratique
- 14 000 ft
- Taux de montée
- 730 ft/min
Carburant
- Type de carburant
- AVGAS 100LL
- Carburant utilisable
- 201 l
- Capacité totale
- 212 l
- Réservoirs de voilure
- 2 × 106 l
- Consommation (croisière)
- 37 l/h
- Autonomie
- 5 h 25 min
- Masse du carburant utilisable
- 145 kg
Consommation à 72 % de puissance, 8 000 ft. L'autonomie est le carburant utilisable divisé par la consommation, sans réserve.
Piste
- Piste minimale
- 497 m
- Distance de décollage au-dessus de 15 m (50 ft)
- 497 m
- Distance d'atterrissage depuis 15 m (50 ft)
- 407 m
- Surfaces utilisables
- Asphalte · Béton · Herbe
La plus longue des distances de décollage et d'atterrissage. À 1 157 kg, ISA, niveau de la mer, piste revêtue sèche, sans vent.
Cockpit et systèmes
- Cockpit
- Cockpit en verre
- Avionique
- Garmin G1000 NXi (older airframes: analog gauges)
- Systèmes
- Pilote automatique
Masses et capacité
- Passagers max.
- 3
- Équipage minimal
- 1
- Sièges au cockpit
- 2
- Masse max. au décollage (MTOW)
- 1 157 kg
- Masse à vide
- 762 kg
Licence et formation
- Licences qui le couvrent
- LAPL(A) · PPL(A)
- Qualification de classe
- SEP (land)
- Formation complémentaire
- Rien au-delà de la licence et de la qualification.
Termes EASA. D'autres autorités nomment et découpent les qualifications autrement.
Règles de vol et autorisations
- Règles de vol
- Certifié IFR
- Autorisations
- VFR de nuit
Avec l'équipement habituel. Les documents de l'aéronef décident de ce qu'il peut faire.
Type
- Constructeur
- Cessna
- Catégorie
- Avion
- Moteurs
- 1× Moteur à pistons
- Indicatif de type OACI
- C172
- Catégorie de turbulence de sillage
- L · Léger
- En service depuis
- 1998
- Microsoft Flight Simulator
- 2020 · 2024
Plan à l'échelle
- Longueur
- 8,28 m
- Envergure
- 11 m
- Hauteur
- 2,72 m
- Largeur du fuselage
- 1,05 m
- Diamètre de l'hélice
- 1,93 m
Dessiné à l'échelle d'après la longueur, l'envergure et la hauteur publiées ; les formes fines sont approximatives.
Comparaison de taille
- Cessna 172S SkyhawkLongueur 8,28 m
- Piper PA-28-181 Archer IIILongueur 7,32 m
Tous dessinés à la même échelle. La personne mesure 1,8 m.
Vitesses
- Arc blanc : volets utilisables
- Arc vert : plage d'utilisation normale
- Arc jaune : prudence, air calme uniquement
- Trait rouge : à ne jamais dépasser
- 40 kt
- 48 kt
- 55 kt
- 62 kt
- 74 kt
- 68 kt
- 90–105 kt
- 85 kt
- 129 kt
- 163 kt
Une plage va de la masse légère à la masse maximale, ou couvre les crans de volets pour VFE. La valeur exacte dépend de la masse, des volets et des conditions.
Scénarios sur Cessna 172S Skyhawk
Entraînement radio sur ce type d'appareil.
Départ d'un aérodrome contrôlé
- Königstadt
Entraînez-vous à un départ depuis un aérodrome contrôlé avec ATIS, roulage, coordination avec la tour, alignement, décollage et prise en charge après le départ. Respectez une bonne discipline de readback et séparez les autorisations d'alignement et de décollage.
Premier vol: mise en route, roulage et décollage
- Königstadt
Un premier vol en douceur dans un aérodrome contrôlé: demandez la mise en route, relisez l'autorisation de roulage, passez à Tower et relisez l'autorisation de décollage. Chaque échange est un appel standard que vous utiliserez à chaque vol.
Carburant minimum et MAYDAY FUEL
- Königstadt
Entraînez-vous à distinguer un avis de carburant minimum d'une situation de détresse liée au carburant. Annoncez d'abord carburant minimum sans le traiter comme une urgence. Si le retard continue et que la réserve de carburant risque d'être compromise, passez à MAYDAY FUEL et demandez une priorité immédiate.
Panne radio - Squawk 7600, transmission à l'aveugle et signaux lumineux
- Lindenfeld
Entraînez-vous aux procédures de panne radio VFR, notamment le transpondeur 7600, les transmissions à l'aveugle, les comptes rendus de position répétés et l'interprétation des signaux lumineux de la tour. N'attendez pas une autorisation verbale, agissez selon les signaux lumineux et maintenez la conscience de la situation.
Panne moteur - Déclaration MAYDAY
- Königstadt
Entraînez-vous à la phraséologie de détresse et à la priorisation après une panne moteur en croisière VFR. Respectez la discipline aviate-navigate-communicate, annoncez correctement MAYDAY, indiquez la position, l'altitude et les intentions, et ne donnez des détails supplémentaires que si on vous les demande et si la charge de travail le permet.
Opérations au sol: roulage, attente au point d'arrêt et clairances conditionnelles
- Lindenfeld
Entraînez-vous aux opérations au sol sur un aérodrome contrôlé avec l'ATIS, le rappel du roulage, le rappel du point d'arrêt, le changement de fréquence et une clairance conditionnelle d'alignement. Respectez la condition et ne vous alignez pas tant que le trafic de référence ne l'a pas satisfaite.
Valeurs publiées typiques pour la variante indiquée, uniquement pour apprendre. Volez toujours avec le manuel de vol de l'aéronef (POH/AFM).
Pilotez le Cessna 172S Skyhawk dans le simulateur
Entraînez vos communications radio avec ce type dans le simulateur ATC à IA.
