Meteorologischer Flugplatzbericht (METAR)

Ein METAR ist ein Wetterbericht für die Luftfahrt, der die aktuellen, beobachteten meteorologischen Bedingungen an einem Flugplatz angibt. Er wird stündlich (Routine-METAR) oder bei Bedarf (SPECI – Sonder-METAR) aktualisiert und von Piloten, Disponenten und Fluglotsen zur Beurteilung der aktuellen Wetterlage genutzt.
METARs sind unerlässlich für die Flugvorbereitung, Zwischenupdates während des Flugs sowie für Entscheidungen bezüglich Start- und Landebahnen und Anflugverfahren.

• Informiert Piloten über die tatsächlichen Bedingungen an Abflug-, alternativen und Zielflughäfen
• Unterstützt Entscheidungen hinsichtlich VFR vs. IFR, Treibstoffplanung und Alternativenwahl
• Unterstützt die Flugsicherung bei der Zuweisung von Start- und Landebahnen sowie Anflugverfahren
• Überprüft, ob die Bedingungen die Mindestanforderungen für Start und Landung erfüllen

Ein standardisierter METAR beinhaltet:

• ICAO-Kennung des Flugplatzes
• Beobachtungszeit (UTC)
• Windgeschwindigkeit und -richtung
• Sichtweite
• Bedeutsame Wetterphänomene
• Wolkenbildung und -bedeckung
• Temperatur und Taupunkt
• QNH (Meeresspiegeldruck)
• Berichte über Start- und Landebahnbedingungen (optional)
• Jüngste Wetteränderungen und Trends

LOWW 081250Z 28010KT 9999 FEW020 SCT040 BKN080 17/10 Q1013 NOSIG

Entschlüsselt:

• LOWW: Wiener Internationaler Flughafen
• 081250Z: Beobachtet am 8. um 12:50 UTC
• 28010KT: Wind aus 280° mit 10 Knoten
• 9999: Sichtweite 10 km oder mehr
• FEW020 SCT040 BKN080: Wenige Wolken in 2000 ft, verstreut in 4000 ft, gebrochen in 8000 ft
• 17/10: Temperatur 17°C, Taupunkt 10°C
• Q1013: Luftdruck 1013 hPa
• NOSIG: Es werden in den nächsten 2 Stunden keine signifikanten Wetteränderungen erwartet

• ✅ Bietet einen verlässlichen Überblick über die aktuellen Flugbedingungen
• ✅ Hilft zu überprüfen, ob das tatsächliche Wetter mit der Vorhersage übereinstimmt oder davon abweicht
• ✅ Ermöglicht Piloten, die Sicherheit von Abflug und Ziel zu bewerten
• ✅ Unterstützt Entscheidungen in Bezug auf Treibstoff und Alternativen, insbesondere unter IFR-Bedingungen

• „Wien Tower, kopiert den aktuellsten METAR: Sichtweite 3000 Meter, gebrochene Wolken in 900 Fuß.“
• „METAR zeigt Wind 220 bei 12 Knoten, bitte Landebahn 22 anfordern.“

• Vergleichen Sie stets den aktuellsten METAR und TAF
• Verwenden Sie „CAVOK“, um schnell günstige VFR-Bedingungen einzuschätzen
• Beobachten Sie Windwechsel, niedrige Wolken oder Druckabfälle, die auf Wetteränderungen hinweisen
• Üben Sie das Lesen von Roh-METARs mit den LearnATC-Trainingswerkzeugen