Flugkommunikations-Adressierungs- und Berichtssystem (ACARS)
Definition
ACARS ist ein digitales Datenlink-Kommunikationssystem, das den automatischen Austausch von Nachrichten zwischen Flugzeugen und Bodenstationen (Fluggesellschaften, Flugverkehrskontrolle, Wartung) ermöglicht. Es nutzt VHF, HF oder Satellitennetzwerke, um textbasierte Betriebs-, Logistik- und Flugdaten zu übertragen, wodurch der Bedarf an Sprachkommunikation reduziert wird.
Zweck
- Unterstützung der non-verbalen Kommunikation zwischen Flugzeugen und Einsatz-/Bodenstellen
- Übertragung von Flug- und Wetterinformationen, Freigaben, Positionsberichten und Wartungsdaten
- Verbesserung der Flugeffizienz, Sicherheit und Datennachverfolgung
- Reduzierung der Funkbelastung und manueller Berichterstattung
ACARS-Nachrichtentypen
| Kategorie | Beispiele |
|---|---|
| ATC-Nachrichten | D-ATIS, Startfreigaben, CPDLC |
| Betriebsnachrichten | Flugplanaktualisierungen, Wetterdaten, NOTAMs |
| Verwaltungsnachrichten | Gate-Zuweisungen, Verspätungsmitteilungen, Crew-Anweisungen |
| Flugzeugberichte | Startzeit, Positionsberichte, OOOI (Out, Off, On, In) Status |
| Wartung | Systemmeldungen, Fehlerberichte, die automatisch an die MRO-Teams der Fluggesellschaft gesendet werden |
Wie ACARS funktioniert
- Das Flugzeug meldet sich über das Bord-FMS oder die ACARS-Steuereinheit bei ACARS an
- Nachrichten werden an den Fluggesellschaftsdispatch, die Flugverkehrskontrolle oder Drittanbieter gesendet
- Die Kommunikation kann über folgende Wege erfolgen:
- VHF (kurze Reichweite, Sichtverbindung)
- HF (weite Reichweite, geringere Bandbreite)
- SATCOM (Satellitenverbindung für weltweite Abdeckung)
Beispiele für ACARS-Nachrichten
- „Anforderung einer ozeanischen Freigabe über ACARS“
- „D-ATIS für EDDF empfangen: Landebahn 25L in Benutzung, Wind 230/10 …“
- „Startzeit 0914Z, FL330, geschätzter Wegpunkt DITUM 0955Z“
- „Kraftstoff an Bord 9,2 Tonnen, keine MEL-Punkte“
OOOI-Zeiten
Eine häufige Funktion von ACARS ist die Berichterstattung der OOOI-Zeiten, welche die 4 Hauptphasen des Fluges abbilden:
| Phase | Definition |
|---|---|
| Out | Abblockzeit (Beginn des Pushbacks) |
| Off | Startzeit (Abheben, Räder weg) |
| On | Landezeit (Aufsetzen) |
| In | Anblockzeit (Ankunft am Gate) |
Diese Zeiten werden für Abrechnungen, Einsatzplanung, Crew-Dienstprotokolle und Flottenüberwachung verwendet.
ACARS vs. CPDLC
| Funktion | ACARS | CPDLC |
|---|---|---|
| Allgemeine Rolle | Nachrichtenplattform | Untermenge, die sich auf die Kommunikation mit der Flugverkehrskontrolle fokussiert |
| Nutzer | Fluggesellschaften, Wartung, ATC | Flugverkehrskontrolle und Flugbesatzung |
| Nachrichtenformat | Freitext oder strukturiert | ICAO-Standardphrase-Sets |
| Abdeckung | Global über VHF, HF, SATCOM | Spezifische FIRs und Routen |
Einschränkungen
- ❌ Begrenzte Bandbreite – nicht geeignet für Sprach- oder Multimediaübertragung
- ❌ Nicht für Notfälle oder taktische Steuerung verwendet
- ❌ Nicht in allen allgemeinen Luftfahrzeugen verfügbar
- ✅ Essenziell für moderne Fluggesellschaftsoperationen, Flottenüberwachung und ATC-Integration
Vorteile
- ✅ Verbessert die Kommunikationszuverlässigkeit
- ✅ Reduziert die Arbeitsbelastung von Fluglotsen/Piloten
- ✅ Unterstützt automatisierte Berichterstattung und Flugverfolgung
- ✅ Integriert in Flugplanung, Wetter- und Wartungssysteme